VOLANDO

嚴選純碳纖材質(zhì)與嚴謹?shù)难邪l(fā)策略

　　VOLANDO取自義大利文自由、飛翔、遨游之意，讓愛車族體驗碳纖自行車輕快、靈活、如乘風般的飛翔感覺。因此大田公司在碳纖材質(zhì)開發(fā)上，以輕量(Light Weight)、高比剛性(High Specific Stiffness)、高比強度(High Specific Strength)作為研發(fā)策略。

　　目前碳纖車架采用與A380及Boeing787航太構(gòu)件同級的石墨纖維(IMS60 Graphite Fiber)，具有高比剛性、高比強度、耐腐蝕(Corrosion-resistant)、吸震(Vibration Damping)、抗疲勞(High Fatigue Life)等特色且具高設(shè)計自由度，此外, 為追求車架的輕量化(Lite)與最大安全性(Reliability), 更進一步采用日本最先進的46噸HS40高模數(shù)(High Modulus)及60噸E60超高模數(shù)(Super High Modulus)石墨纖維搭配新研發(fā)的奈米級樹脂基材(NanoMatrix), 所開發(fā)出來的車架，其比剛性較傳統(tǒng)碳纖維車架高出最多至30%。

產(chǎn)品開發(fā)過程-符合流體力學與人因工程的最佳結(jié)構(gòu)性能

　　開發(fā)的第一個階段，我們會先應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)力學/流體力學與人因工程學，思考產(chǎn)品的外觀造型美感與騎乘舒適性接下來為了使產(chǎn)品有最佳的結(jié)構(gòu)性能。

　　運用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)3D有限元素分析與設(shè)計技術(shù)來細部的探討產(chǎn)品各項物理性能。首先采用AutoCAD及Pro/E軟體建立碳纖維車架有限元素分析模型(3D Modeling)。

　　運用FEA(Finite Element Analysis)軟體進行車架在承受各種不同負載狀況下的應(yīng)力及應(yīng)變分析，以決定出組成車架結(jié)構(gòu)的最佳化碳纖維疊層設(shè)計(Lay-ups design)。