中印口岸重開的獨特意義
中國和印度７月６日將重新開放連接西藏日喀則地區(qū)亞東縣與印度錫金段的乃堆拉山口，恢復(fù)這條中斷４０多年的邊貿(mào)通道。此舉將有助于推動中國南亞陸路大通道的形成，開啟現(xiàn)代“絲綢之路”。新華社記者李建敏攝
根據(jù)中國商務(wù)部的統(tǒng)計，中印雙邊貿(mào)易額去年達187.3億美元，比上年增加37.5，預(yù)計今年將會突破200億美元。中國已成為印度第二大貿(mào)易伙伴。
中國社會科學(xué)院亞太研究所孫士海研究員對記者說，其實在乃堆拉山口重開之前，中印之間已有兩個邊境貿(mào)易口岸，并運行了10多年時間，只不過這兩處口岸貿(mào)易量不大。如位于中國西藏與印度喜馬偕爾邦的交界處的什普奇拉山口，由于氣候、交通等條件限制，每年僅有數(shù)十萬美元的交易額。
而重新開放乃堆拉山口，將會對構(gòu)建中國通向印度及南亞陸路大通道，擴大中印邊境貿(mào)易，造福兩國人民發(fā)揮重要作用。
孫士海表示，盡管邊貿(mào)目前在中印貿(mào)易總額中所占比例還不是很大，但開通乃堆拉山口有獨特的意義。
首先，昔日的軍事禁區(qū)重新恢復(fù)邊貿(mào)重鎮(zhèn)的本來面目，標(biāo)志著中印互信躍上新臺階。
其次，邊貿(mào)重開將帶動兩國邊境地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，為中印貿(mào)易注入新的活力。目前中印貿(mào)易大部分通過海運，而西藏的外貿(mào)絕大部分經(jīng)由天津港，兩地相距數(shù)千公里。由于青藏鐵路已于7月1日通車運行，一旦走乃堆拉山口，拉薩經(jīng)亞東至加爾各答等印度港口的距離就可縮短至約1200公里，這將有利于促進從中國西藏和內(nèi)地通往南亞陸路大通道的形成。
第三，通商之道將變成“交心之橋”，有利于增進兩國人員交流，促進相互了解。
