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深圳機場是中國境內(nèi)第一個實現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化國際空港，也是中國境內(nèi)第一個采用過境運輸方式的國際機場。
2013年11月28日，深圳機場新航站樓T3正式啟用，原A號、B號航站樓、及國際候機樓同期停用。深圳機場T3新航站樓由意大利�？怂_斯建筑事務所(Studio Fuksas)設計，其建筑結(jié)構的設計靈感源于有機形式并采用了蜂窩式的天窗，而其室內(nèi)環(huán)境結(jié)合了運動和靜止兩種相互對立的設計概念。
T3新航站樓在2013年12月8日公布的國際空間設計大獎“艾特獎”(Idea-Tops)上，獲得了“最佳交通空間”獎。評委會對這座新航站樓的評價是：通過動線展示、軌道設計以及燈光設計的完美運用，對公共空間進行了豐富的設計表達。
本次啟用的深圳T3航站樓外形呈“飛魚“狀，主指廊的五個凹陷區(qū)使得整個鋼屋蓋外形顯得靈動。無論從外形、建筑材料的選擇、內(nèi)部設計還是施工過程，都貫徹了“綠色建筑”的理念，在設計之初就將節(jié)能環(huán)保的概念貫穿至各個設計環(huán)節(jié)，并且在各個系統(tǒng)中采用多項節(jié)能減排的新技術、新工藝，未來將成為深圳節(jié)能環(huán)保理念的標志性建筑。
T3航站樓內(nèi)部面積45.1萬平方米，是A、B號候機樓總面積的兩倍還多，從最北端走到最南端距離是1080米，步行需要約10分鐘，深圳機場將在樓內(nèi)安裝自動步行傳送帶，以為旅客節(jié)省體力。
圖為SEASON WIND（季候風）在深圳機場新航站樓T3內(nèi)的廣告大片。
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