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葉顯東
改革開放30年特別報道之溫州篇
葉顯東說,沒有哪個人天生就是優(yōu)秀者。每一位成功的企業(yè)家都不可避免地要經歷成長的快樂與煩惱。
葉顯東也不例外。
上世紀80年代,溫州服裝業(yè)搭載著改革開放的春風,轟轟烈烈地進行著改革與發(fā)展,葉顯東也是在那時一腳踏進了服裝行業(yè)———1984年,高中畢業(yè)的葉顯東開始涉足童裝業(yè)。
第一次出門跑業(yè)務時,葉顯東還搞不清怎樣洽談生意,可憑著聰慧和勤奮,一個多月跑下來,初出茅廬的葉顯東居然拿回了貨值8萬元的合同。
初戰(zhàn)告捷,讓葉顯東對童裝業(yè)一見鐘情。很快,他就和親戚合作,在家鄉(xiāng)辦起了自己的童裝廠。跑業(yè)務,簽訂單,撿樣品……晚上做,白天賣,就這樣苦干了7年。
到了1991年的時候,已經積累了足夠原始資金的葉顯東蓋了占地2000平方米的廠房。從此,他在童裝業(yè)的發(fā)展便一發(fā)而不可收。
1996年,在葉顯東的努力下,紅黃藍童裝有限公司成立了……
從自行車到專業(yè)物流
交通工具影射歷史變遷
記者(以下簡稱記):改革開放的契機帶來了溫州服裝業(yè)的蓬勃發(fā)展,從1984年至今,您經歷了改革開放后中國服裝業(yè)從無到有,從小到大的全過程,能否談談您對這些年服裝行業(yè)發(fā)展的感受?
葉顯東(以下簡稱葉:)我有一個很形象的例子,那是我的親身經歷———一路走來,看看我的交通工具的變化,就知道我們溫州童裝業(yè)的發(fā)展腳步了。
20世紀80年代我騎自行車,那時溫州的批發(fā)市場主要集中在鼓樓、廣場路一帶,從永嘉到鼓樓要經過甌江,需要渡船,那時用自行車運貨,把貨物捆綁在自行車后座,但這樣車尾的體積很大,很不方便,貨物上船要到船背上去,顛簸得厲害,遇到雨天送貨就更不方便。
90年代初是摩托車的天下,摩托車自然就成為送貨的不二選擇。那時童裝市場已經形成一定的規(guī)模,西站、鐵井欄、公園路、童裝城形成了大大小小的童裝市場,送貨也不只去一個地方了,但依舊是一個人駕車,人在前,貨在后,能運多少就運多少,送貨到店,以貨換錢。
到90年代中期,汽車時代來臨,運貨量增多了,受老天的氣也少了,送貨更是風雨無阻。那時很多小生產商都買了私家車,用四個輪子的車送貨要好得多,更快也更安全。
到了90年代中期,生產商已有固定客源,給特定的幾家店定點送貨,而且鐵井欄的市場相對比較集中,也就不需要東西南北地跑了。
而現(xiàn)在,溫州童裝品牌在國內叫響,很多小的生產商幾經變遷和發(fā)展,有的已經形成了相當?shù)囊?guī)模,送貨也早已不再需要自己送了,有特定的物流部門操作。
這個過程其實就是溫州童裝的進步,是童裝歷史的變遷:溫州童裝業(yè)從批發(fā)一統(tǒng)市場到品牌的逐漸崛起。
記:溫州的童裝經歷了自行車時代、摩托車時代、汽車時代和專業(yè)物流后時代,這也就是童裝行業(yè)從批發(fā)到品牌逐步建立的過程,那么目前中國童裝業(yè)的現(xiàn)狀怎樣?
葉:從這幾年來看,我們的童裝的消費需求同比一直保持高速增長,像國內童裝消費總量大概為21億件左右;年均童裝消費約400億元,大概占全國服裝總消費的7%、全球童裝總消費的3%。隨著人們生活水平的提高,童裝市場的容量在今后幾年內還會有較大的飛躍。
隨著人們消費意識的成熟,目前的童裝市場已經轉向品牌的消費。2002年以來,我們童裝市場的品牌數(shù)已經翻了兩番多。
但是,從去年發(fā)布的浙江省童裝產品結構報告中可以看到,童裝產品每件價格在50元以下的占了72.8%,100元以上的只有6.2%。這說明,我們多數(shù)童裝企業(yè)仍然靠數(shù)量擴張來獲得利潤,而非品牌的附加值。
當前閱讀:溫州童裝再現(xiàn)艷陽天 “紅黃藍”董事長葉顯東專訪
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